

Štúdia Škoda Tudor z roku 2002 bola vraj taká krásna, že sa jej zľakli aj vo Wolfsburgu. Pravda je však prozaickejšia.
Štúdia Škoda Tudor z roku 2002 bola vraj taká krásna, že sa jej zľakli aj vo Wolfsburgu. Pravda je však prozaickejšia.
Znovuzrozená italská značka představuje dlouho očekávaný sportovní hatchback. Petrolheady zklame
Tak schválně, na co se zrovna teď díváte? Je to nové Ferrari? Anebo roky stará Toyota? Tušíme, že pokud nevíte, že se jedná o upravenou fotku italské automobilky, nemáte podle čeho s jistotou odpovědět. Tak moc podobně pojatá dnes auta obou výrobců jsou. (Petr Miler)
Muselo se to stát a zarážející je snad jen to, jak daleko nechal Fiat situaci dojít, než konečně zasáhl. Teď svému živořícímu bestselleru hází nejlepší záchranné lano, které si mohl přát - už skoro nikým nekupovaná elektrická varianta dostala spalovací alternativu. (Petr Miler)
Splašené trubky na kolech se kdysi proslavily ohromujícím poměrem výkonu a hmotnosti, dnes je ale můžete mít se stádem koní, se kterým je rychlé i skoro dvoutunové BMW M3. Co to asi tak ve výsledku udělá s dynamikou? Verze 4RR je velmi zřetelnou odpovědí. (Petr Prokopec)
Nejnovější výroční expozice ve Škoda Muzeu vás provede celou historií nejúspěšnější české značky
Jsou to jednoznačně další ukázaná záda zákazníkům. Nedává to smysl, zvlášť když Porsche chce za svá auta stále víc peněz. Nemělo by jim tedy také pořád víc nabízet? V případě trojice pedálů tomu tak navzdory jejich popularitě není, teď o ně přišla i Carrera 4S a všechny odvozené. (Petr Prokopec)
Rusové v poslední době nelelkují a do světa posílají jednu novinku za druhou. A tohle je zatím nejvíc, co jsme kdy mohli vidět. Skutečně peprně modifikovaná Niva má víc jak dvojnásobný výkon oproti sériovému provedení i docela jiný podvozek. (Petr Prokopec)
To, co by jindy mohlo být jen nepříjemným rozrušením, se v současné situaci Nissanu zdá být až existenční hrozbou. Kvůli jediné drobné chybě bude firma muset měnit řadě aut až celý motor. Na to teď ale nemá peníze. A její image to také nepozvedne. (Petr Prokopec)
Na tejto križovatke nestačí len vedieť, kto je na hlavnej – dôležité je aj to, kam smerujete. Viete, kedy musí auto na hlavnej ceste dať prednosť a kto si počká až na koniec?