Mnichovská automobilka BMW se na veteránskou výstavu Techno-Classica v Essenu připravila ve velkém stylu. Z továrního archivu vyjela s evolucí projektu „Goldfisch“, který vznikal koncem 80. let a měl být šestnáctiválcovým BMW řady 7. Do sériové výroby se však nikdy nedostal.
S nastávajícím jarem byste měli věnovat pozornost velké údržbě vašeho vozu po zimě. Zapomenout byste neměli ani na mytí podvozku, protože zanedbaná údržba může přinést velké problémy.
Bylo by to pozoruhodné i za jinak nezměněných okolností, ono se to ale děje po letech jejich bezprecedentního protežování na všech úrovních a v momentě, kdy je jejich nabídka historicky největší. (Petr Miler)
Bude ještě chvíli trvat, než se o tomto pozoruhodném autě dozvíme všechno, v tuto chvíli ale můžeme přidat pár upřesnění z úst toho nejpovolanějšího - devítinásobného rallyového šampióna, která jej bude řídit. S 360koňovým Sandriderem chce opanovat Dakar. (Petr Prokopec)
Neuvěřitelně pokryteckého vyjádření se dopustil jeden z dědiců modrého oválu a jeho nejvyšší šéf Bill Ford. Hovoří o oddanosti zákazníkům, zrovna tu ale popírá hned svou další větou. Klient v centru pozornosti americké automobilky dávno není. (Petr Miler)
V roce 2024 je to zpráva jako z jiného světa, Japonci ale zkrátka dokazují, že jsou dál připraveni jít proti proudu. V době, kdy ostatní myslí pomalu už jen na elektřinu, přichází s konkurentem Kodiaqu s 3,3litrovým turbodieselem naladěným na 254 koní. (Petr Prokopec)
Svět aut se dostal do stavu, kdy se z problémů stávají ctnosti a z ctností problémy. To definuje i vývoj akcií Fiatu Panda v čase, který se problémového auta stává vyhledávaným i pro svou zastaralou konstrukci. (Petr Prokopec)